1. عوامل فشار مکش کم:

فشار مکش به دلیل ظرفیت خنک کننده ناکافی ، بار سرد کم ، باز شدن کم دریچه انبساط ، فشار متراکم کم (با سیستم مویرگی) و انسداد فیلتر ، کمتر از حد معمول است.

عوامل فشار مكش بالا:

فشار مکش به دلیل مبرد بیش از حد ، بار خنک کننده زیاد ، باز شدن دریچه بزرگ انبساط ، فشار چگالش زیاد (سیستم مویرگی) و کارایی ضعیف کمپرسور از مقدار معمولی بیشتر است.

2 ، فشار اگزوز ، فشار خروجی عوامل بالا:

هنگامی که فشار اگزوز از مقدار معمولی بیشتر است ، به طور کلی جریان کم خنک کننده یا دمای بالای محیط خنک کننده ، شارژ مبرد زیاد ، بار خنک کننده زیاد و درجه باز شدن شیر انبساط وجود دارد.

اینها باعث می شود که سرعت گردش سیستم افزایش یافته و بار حرارتی متراکم بر این اساس افزایش یابد. از آنجا که گرما نمی تواند به موقع دفع شود ، دمای تراکم افزایش می یابد و فشار خروجی (تراکم) افزایش می یابد. در مورد جریان کم محیط خنک کننده یا دمای بالای محیط خنک کننده ، بازده خنک کننده کندانسور کاهش می یابد و دمای تراکم افزایش می یابد.

در مورد جریان کم محیط خنک کننده یا دمای بالای محیط خنک کننده ، بازده خنک کننده کندانسور کاهش می یابد و دمای تراکم افزایش می یابد. دلیل شارژ بیش از حد مبرد این است که مایع مبرد اضافی بخشی از لوله میعانات را اشغال می کند ، که باعث کاهش ناحیه تراکم و افزایش دمای تراکم می شود.

عوامل فشار پایین اگزوز:

فشار خروجی پایین تر از مقدار معمولی است ، زیرا کارایی کم کمپرسور ، دوز تبرید ناکافی ، بار خنک کننده کوچک ، باز شدن دریچه کوچک انبساط ، فیلتر صاف نیست ، از جمله صفحه فیلتر شیر انبساط و دمای پایین محیط خنک کننده.

عوامل فوق باعث کاهش جریان خنک کننده و بار متراکم سیستم شده و در نتیجه دمای چگالش کاهش می یابد.

با توجه به تغییرات تنفسی فوقانی و تغییرات فشار خروجی ، آنها رابطه نزدیکی دارند. در شرایط عادی ، فشار مکش افزایش می یابد ، فشار اگزوز نیز بر این اساس افزایش می یابد. فشار مکش کاهش می یابد و بر این اساس فشار خروجی کاهش می یابد. فشار تخلیه عمومی را نیز می توان از تغییرات در ساکشن اندازه گیری کرد.